LES CREATIONS DE PATRICK LAHANQUE
Evocation au 1/43 d'un train routier du Clyde Beatty Cole Bros Circus ,
d'après l'article paru dans le N°41 d'AFVCC Magazine
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Le "Camion Caravane" de Monsieur et Madame Ch. Spiessert,
Carrossé par J.H. LABOURDETTE (Paris ) sur la base d'un Châssis Renault ZPDE, au 1/43.
Version avant Guerre
Version Après-Guerre
cirque43@gmail.com
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On peut contacter le vendeur pour l'obtention de bandages de roues et/ou cavaliers.
Ouest Eclair, 14/03/1935
La Ford Anglia s'élance pour un tour de ville,
Le caméraman de la RTF règle son matériel
sur le toit de la Frégate Domaine,
Et Roger Nicolas se maquille dans sa caravane . . .
La voici tractée par un des nombreux FWD achetés après la première guerre mondiale
pour remplacer la traction hippomobile et le transport par train
Les portes ouvertes, le cornac a déjà fait sortir un des deux éléphants
Le deuxième a l'air moins décidé à sortir . . .
Il finira par sortir . . . l'envie de la piste sera plus forte
A cette époque, Pinder n'a que deux éléphants !
Mais pourquoi donc le cornac a-t-il revêtu sa tenue coloniale ???
Parce que 7 ans auparavant Pinder était encore anglais.
En 1854, en Angleterre, George et William Pinder crèent leur propre cirque
L'implantation en France se fera en 1904, sous la direction d'Arthur, fils de William
C'est en 1928 que le cirque Pinder sera repris par Charles SPIESSERT
Remerciements aux contributeurs, adhérents de l'AFVCC, qui se reconnaîtront
Ce matin là, un soleil de de printemps illuminait le triste mur d'un entrepôt désaffecté , aux abords de la ville où Pinder planterait son chapiteau 15 jours plus tard. Un des Renault 1000 kgs de la flotte du Service de Publicité était arrêté, le long de cet interminable mur aux fenêtres aux vitres brisées
Un afficheur est déjà à l'ouvrage, finissant de poser la grande affiche , celle en plusieurs morceaux
Ce Renault 1000 kgs est le 272 R 37, véhicule du Service de Publicité , en cette fin des années 50.
Soudain , le calme du petit matin est troublé par le bruit d'un moteur..... un moteur Citroën, celui d'un HY
Les occupants du HY du Cirque Bouglione entendent bien profiter de ce grand mur pour y apposer leurs propres affiches , annonçant l'arrivée prochaine de cet autre fleuron du Cirque Français ( avec animaux ) de cette période faste des 30 glorieuses :
Aussitôt, l' Ancien de cette équipe afficheurs Pinder se place en bonne position, et montre aux Bouglione la bonne direction pour
" passer leur chemin" ... En clair : " Circulez , y a rien a voir !
En fait , si !
il y a bel et bien quelque chose à voir , et même à regarder et lire attentivement
Le chef afficheur Pinder , invective alors les Bouglione : " c'est pourtant écrit assez gros ! allez ouste , du balai ! "
De VERSAILLES à CHAMBORD . . .
Pour accompagner le Citroën Belphégor,
un Citroën N 600 transportait les réserves
pour alimenter le bar
Propriété de la concession Laboual, tout comme le Belphégor,
cette réserve était aussi immatriculée en Gironde :
3541 CE 33
L'heure de la première représentation approchait,
et on s'activait à charger les frigos du Belphégor . . .
Ce Citroën rallongé, et pourvu d'un igénieux système de toit
coulissant, allait se ravitailler chez les grossistes locaux
Cette création est une modification sur la base d'un Belphégor IXO
incluant l'allongement du chassis,
la création du toit coulissant, des ouvertures
et du plateau arrière.
Le Belphégor bar quant à lui provient de la gamme Perfex
" L'art d'accomoder les modèles recommandés par l'AFVCC . . . "
Photos exclusives pour l'AFVCC
Les Brockway :
