LES CREATIONS DE PATRICK LAHANQUE

 

 

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Article haut Ouest Eclair, 14/03/1935

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La Ford Anglia s'élance pour un tour de ville,

Le caméraman de la RTF règle son matériel

sur le toit de la Frégate Domaine,

Et Roger Nicolas se maquille dans sa caravane . . .

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La voici tractée par un des nombreux FWD achetés après la première guerre mondiale

pour remplacer la traction hippomobile et le transport par train

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Les portes ouvertes, le cornac a déjà fait sortir un des deux éléphants

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Le deuxième a l'air moins décidé à sortir . . .

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Il finira par sortir . . . l'envie de la piste sera plus forte

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A cette époque, Pinder n'a que deux éléphants !

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Mais pourquoi donc le cornac a-t-il revêtu sa tenue coloniale ???

Pourquoi la tenue coloniale

Parce que 7 ans auparavant Pinder était encore anglais.

En 1854, en Angleterre, George et William Pinder crèent leur propre cirque

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L'implantation en France se fera en 1904, sous la direction d'Arthur, fils de William

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C'est en 1928 que le cirque Pinder sera repris par Charles SPIESSERT

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Remerciements aux contributeurs, adhérents de l'AFVCC, qui se reconnaîtront

 

Ce matin là, un soleil de de printemps illuminait le triste mur d'un entrepôt désaffecté , aux abords de la ville où Pinder planterait son chapiteau 15 jours plus tard. Un des Renault 1000 kgs de la flotte du Service de Publicité était arrêté, le long de cet interminable mur aux fenêtres aux vitres brisées

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Un afficheur est déjà à l'ouvrage, finissant de poser la grande affiche , celle en plusieurs morceaux

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Ce Renault 1000 kgs est le 272 R 37, véhicule du Service de Publicité , en cette fin des années 50.

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Soudain , le calme du petit matin est troublé par le bruit d'un moteur..... un moteur Citroën, celui d'un HY
 

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Les occupants du HY du Cirque Bouglione entendent bien profiter de ce grand mur pour y apposer leurs propres affiches , annonçant l'arrivée prochaine de cet autre fleuron du Cirque Français ( avec animaux ) de cette période faste des 30 glorieuses :

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Aussitôt, l' Ancien de cette équipe afficheurs Pinder se place en bonne position, et montre aux Bouglione la bonne direction pour
" passer leur chemin" ... En clair : " Circulez , y a rien a voir !

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En fait , si !
il y a bel et bien quelque chose à voir , et même à regarder et lire attentivement
Le chef afficheur Pinder , invective alors les Bouglione : " c'est pourtant écrit assez gros ! allez ouste , du balai ! "

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De VERSAILLES à CHAMBORD . . .

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La verdine

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Pour accompagner le Citroën Belphégor,

un Citroën N 600 transportait les réserves

pour alimenter le bar

 

 

 

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Propriété de la concession Laboual, tout comme le Belphégor,

cette réserve était aussi immatriculée en Gironde :

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L'heure de la première représentation approchait,

 

et on s'activait à charger les frigos du Belphégor . . .

 

 

 

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Ce Citroën rallongé, et pourvu d'un igénieux système de toit

coulissant, allait se ravitailler chez les grossistes locaux

 

 

 

 

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Cette création est une modification sur la base d'un Belphégor IXO

incluant l'allongement du chassis, 

la création du toit coulissant, des ouvertures

et du plateau arrière.

Le Belphégor bar quant à lui provient de la gamme Perfex

 

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" L'art d'accomoder les modèles recommandés par l'AFVCC . . . "

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Photo-montage exclusif de l'auteur pour l'AFVCC :

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Photos exclusives pour l'AFVCC

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Bulletin 2019

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XIXème siècle: les Spessardy, montreurs d'ours, et ancêtres de CHARLES SPIESSERT, dans les Karpates :

Mars 1955: le "char de la reine", réplique du carosse du couronnement de la Reine Elisabeth :

1961 : le "Berliet Toulousain" :

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Les Brockway :

Convoi brocway la

Brockway 2

 

Brockway 4

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" L'esprit DODGE " :

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Les Ford d'après-guerre

Ford apres guerre 4

Ford apres guerre 3

 

PINDER dans les airs !L'avion Piper Super Club évoluait dans les airs lorsque la parade de midi défilait dans la ville ... en 1958 :

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Ford apres guerre 2

Ford apres guerre 1

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